香港《大公报》五问李嘉诚要卖港口 战略资产何去何从？

摘要： 李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司决定将分布在23个国家的43个港口，包括位于巴拿马运河两端的战略要地，出售给美国财团。香...

李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司决定将分布在23个国家的43个港口，包括位于巴拿马运河两端的战略要地，出售给美国财团。香港《大公报》于3月15日刊发评论文章，对这一交易提出了质疑。

文章首先探讨了为何李嘉诚会匆忙抛售这些战略资产。近年来，国际局势复杂多变，特朗普 *** 的一系列强硬举措让世界局势更加紧张。特朗普多次扬言要“收回”巴拿马运河，这种威胁背后有着复杂的地缘政治考量。在这种高压态势下，巴拿马 *** 甚至考虑取消长和在巴拿马运河的运营合约。面对如此严峻的政治风暴，李嘉诚选择出售港口资产，可能是为了自保。但从商业角度看，港口业务在全球经济不稳定、贸易保护主义抬头的大背景下风险逐渐加大。李嘉诚是否预见到了未来的潜在危机，所以急于套现离场？从政治角度分析，这一行为是否受到了某些外部势力的暗中施压？亦或是他对未来国际局势有独特的判断？

文章接着讨论了李嘉诚的决策是否出于对公司利益的精打细算还是对国家战略利益的考量。在这次交易中，李嘉诚保留了中国内地与香港的港口，这些港口贡献了公司60%的利润。而那些被出售的海外港口，尤其是巴拿马运河两端的港口，虽然在公司整体利润中的占比相对较小，但它们的战略价值不可估量。巴拿马运河作为连接大西洋与太平洋的重要航道，承担着全球6%的海运贸易量，中国更是有60%的远洋货轮必经此地。一旦这些港口落入美国财团手中，美国很可能会利用其控制权对中国海运贸易进行限制和打压，从而影响中国的国家战略布局。

文章还提到，如果美国掌控了巴拿马运河港口，完全可能对中国货轮加征“政治附加费”，增加中国企业的物流成本，削弱中国商品在国际市场上的竞争力。据相关数据显示，中国每年的外贸进出口总额高达数万亿，其中很大一部分货物需要通过巴拿马运河运输。若美国对中国货轮加征“政治附加费”，这无疑将对中国的外贸造成巨大冲击，不仅会增加企业运营成本，还会引发一系列连锁反应。

此外，文章回顾了历史上一些爱国企业家的事迹，如霍英东在新中国成立初期冒着生命危险为内地运输战略物资，任正非带领华为在面对美国技术封锁时坚持自主研发，守护国家的技术 *** 。这些企业家在国家利益面前毫不犹豫地挺身而出，展现了强烈的家国情怀。相比之下，李嘉诚此次的行为引发了人们的质疑：企业家的脊梁何在？在大是大非面前，企业家应该如何抉择？

最后，文章指出，李嘉诚出售的43个港口中不乏处于“一带一路”关键节点的重要港口。这些港口一旦被美国财团掌控，“一带一路”倡议的推进或将面临诸多阻碍。美国可能会利用其控制权对途经这些港口的相关船只进行刁难，设置各种贸易壁垒和障碍，影响“一带一路”的顺利实施。为了应对这一挑战，中国必须采取一系列积极有效的措施，提升港口的信息化、自动化水平，增强港口的运营效率和安全性，同时加强航运企业建设，保持世界之一大船东国的地位，并积极参与航运国际规则的建设与完善，提升中国在国际航运领域的话语权。

这场港 *** 易事件的影响不断发酵，提醒我们在复杂多变的国际形势下，维护国家战略安全和经济稳定的重要性。希望这一事件能够引发更多人对商业与大义关系的思考，也期待企业家们在未来做出更加明智、负责任的决策。