奇瑞汽车招股启动，拟募资90亿港元，9月上市，高瓴资本担任基石投资者

奇瑞汽车计划筹资90亿港元，即将于9月25日上市，高瓴资本担任基石投资者，此次上市标志着奇瑞汽车进一步走向资本市场，有望获得更多的资金支持，以推动其业务发展及创新，此举也将为投资者提供新的投资机会。

雅虎财经 9月17日

奇瑞汽车股份有限公司（简称：“奇瑞汽车”，股票代码：“9973”）日前开启招股，准备2025年9月25日在港交所上市。

奇瑞汽车发行区间为27.75至30.75港元，拟全球发售约2.97亿股，最高募资91.3亿港元。

奇瑞汽车基石投资者分别为JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLRA、上海景林及CICC Financial Trading Limited、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、地平线旗下Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、国轩香港、合肥建汇、中邮理财、星宇香港，一共认购5.87亿美元（约45.73亿港元）。

若以最高价30.75港元计算，SC International Investment Fund SPC认购14.8亿港元，高瓴HHLRA认购6000万美元，上海景林及CICC Financial Trading Limited认购5500万美元，香港景林认购500万美元；

黄山建投、晶汇瑞盈分别认购4100万美元，Horizon Together认购4000万美元，大家人寿、Martis Fund分别认购3300万美元，国轩香港认购2900万美元，合肥建汇、中邮理财、星宇香港分别认购2000万美元。

高瓴HHLRA过去一年参与了很多企业的上市，相继担任了宁德时代、蜜雪冰城、恒瑞医药、禾赛等众多企业的基石投资者，并取得了很好的收益。

当然，高瓴HHLRA也有走麦城的时候，斥资3.5亿美元当海天味业的基石投资者，截至目前，高瓴HHLRA浮亏6.61%，浮亏2135万美元。

年营收2699亿

奇瑞汽车成立于1997年，总部位于中国芜湖，设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。

奇瑞汽车的五大品牌为奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每个主要品牌都有独特的定位、出行风格和审美认知，满足不同客户需求，并覆盖各具增长潜力的细分赛道。

股书显示，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元；毛利分别为128.05亿元、260.9亿元、363.08亿元；期内利润分别为58亿元、104.44亿元、143.34亿元、

奇瑞汽车2025年第一季度营收为682.23亿元，上年同期的营收为549亿元；毛利为84.57亿元，上年同期的毛利为81.63亿元；期内利润为47.26亿元，上年同期为24.76亿元。

奇瑞汽车2025年第一季度期内利润大幅增加的原因是，计入了其他收入及收益，高达36.52亿元，上年同期为11.74亿元。

奇瑞汽车2025年第一季度销售及分销开支为21.82亿元；行政开支为11.4亿元，较上年同期的18.87亿元下降39.59%；研发开支为22.72亿元，上年同期的研发开支为22.24亿元。

奇瑞汽车2022年、2023年、2024年经调整净利分别为58亿元、104.44亿元、163.5亿元；2025年第一季度经调整净利为48.57亿元，上年同期的经调整净利为41.08亿元。

奇瑞汽车2022年、2023年、2024年经调整EBITDA分别为91.11亿元、162.86亿元、238.27亿元；2025年第一季度经调整EBITDA为74.64亿元，上年同期的经调整EBITDA为57.65亿元。

新能源汽车收入占比提升至27.3%

奇瑞汽车收入依然主要以燃油车收入为主，2025年前3个月来自燃油车的收入429.74亿，占比63%；来自新能源汽车的收入为186.65亿元，占比为27.3%。

奇瑞汽车2025年前3个月新能源汽车中来自插电式混合动力汽车及增程式电动汽车收入为107亿元，上年同期为25.84亿元，占营收的比例提升至15.6%；来自纯电动汽车收入为79.56亿元，上年同期为20.12亿元，占营收的比例提升至11.7%。

奇瑞汽车2025年前3个月来自汽车组件及零部件的收入为57.43亿元，占营收的比例为8.4%。

整体来看，新能源汽车给奇瑞汽车带来的收入贡献占比正在提升，来自燃油车的收入占比在持续下滑。

奇瑞汽车2025年第一季来自大中华区的收入为369.71亿，占营收比例为60%；来自不含中国的亚洲其他地区收入为103.82亿元，占比为16.8%。

奇瑞汽车2025年第一季来自欧洲收入104.2亿，占营收的比例为16.9%；来自美洲的收入为24亿元，占比为3.9%；来自非洲的收入为8.05亿元，占比为1.3%；来自大洋洲及其他地区的收入为6.67亿元，占比1.1%。

截至2025年3月31日，奇瑞汽车的资产净资为257.95亿元。

截至2025年3月31日，奇瑞汽车持有的现金及现金等价物为375亿元。

芜湖投资控制21%股权

奇瑞汽车执行董事分别为尹同跃、张国忠；非执行董事分别为王来春女士、李晶女士、王津华、王孝伟、鲍思语、尹祥领、胡敬源；独立非执行董事分别为商文江、杨棉之、叶盛基。

尹同跃现年62岁，于1996年10月参与公司筹建，自1997年1月公司设立至今担任执行董事，自2004年2月至今担任董事长，自2024年12月至今担任公司总裁，全面负责集团日常经营管理。

自1997年1月至2004年2月，尹董事长担任公司副总经理。于2004年2月至2017年4月及自2018年10月至2024年12月期间，尹同跃担任总经理。在加入奇瑞汽车前，尹同跃曾担任一汽—大众汽车车间主任、物流科长。

张国忠为常务副总裁，负责集团日常经营管理。张国忠自2024年5月至今担任奇瑞新能源董事长，负责高层次监督其运营管理。

在下沉之前，奇瑞控股自2010年成立以来一直是我们的控股股东。于2025年1月20日下沉完成后，奇瑞控股不再持有公司任何股份，奇瑞控股的股东直接持有公司股份。

此次 IPO前，芜湖投资控股持股21.17%，瑞创持股11.51%，立讯持股16.83%，青岛五道口持股4.2%，宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持股为3.15%，青岛鑫诚持股2.83%，珠海尚顺管理咨询合伙企业持股为2.24%，青岛城投国际发展集团有限公司持股为2.08%；

IPO前，奇瑞汽车股权结构

合肥国轩高科动力能源有限公司持股为1.66%，青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业持股为1.47%；

安徽信用担保持股为9.97%，安徽投资控股持股为5.2%，常熟港口开发建设有限公司持股为3.57%，衡瑞、振瑞分别持股为3.37%，大连汽车工业投资有限公司、常熟经开汽车科技有限公司分别持股为1.83%，芜湖经开区建投持股为1.56%；

开封城市运营投资集团有限公司持股为1.33%，开封交通建设（集团）有限公司持股为0.49%，盐城致远祺瑞投资合伙企业持股为0.19%，贵阳经济技术开发区同盛优势股权投资管理中心（有限合伙）持股为0.17%。

IPO后，奇瑞汽车股权结构

IPO后，芜湖投资控股持股20.08%，瑞创持股10.92%，立讯持股15.96%，青岛五道口持股3.98%，宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持股为2.99%，青岛鑫诚持股2.68%，珠海尚顺管理咨询合伙企业持股为2.12%，青岛城投国际发展集团有限公司持股为1.97%；

合肥国轩高科动力能源有限公司持股为1.57%，青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业持股为1.4%；

安徽信用担保持股为9.46%，安徽投资控股持股为4.93%，常熟港口开发建设有限公司持股为3.38%，衡瑞、振瑞分别持股为3.2%，大连汽车工业投资有限公司、常熟经开汽车科技有限公司分别持股为1.73%，芜湖经开区建投持股为1.47%；

开封城市运营投资集团有限公司持股为1.27%，开封交通建设（集团）有限公司持股为0.47%，盐城致远祺瑞投资合伙企业持股为0.18%，贵阳经济技术开发区同盛优势股权投资管理中心（有限合伙）持股为0.16%。