守住“年龄红线” 护航儿童骑行安全

低龄儿童骑行令人担忧，一方面是低龄儿童骑行存在违法风险，另一方面，骑行运动又深受儿童喜爱。对于低龄儿童骑行不能一味地禁止，而应遵守相关法律法规，疏堵结合。

日前，有媒体报道有些孩子在绿灯亮起那一刻立即加速冲出骑行道，在人流与车流间横冲直撞，把家长甩到了“九霄云外”；也有些孩子骑着尺寸比自己小小身板大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地骑行；还有些孩子和身旁的伙伴玩起了“竞速”……

日常生活、工作的快节奏，让越来越多的人加入骑行这项自由且健康的运动。骑行成为人们放松，重新获得能量的一种方式，但在骑行的人群中出现了不少低龄儿童，安全问题令人担忧。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，但在道路上随时随处可见骑行的低龄儿童。有的低龄儿童独自骑行，闯红灯、在机动车道骑行等违法现象时有发生，乱象丛生、险象环生；有的低龄儿童虽有家长陪同，但由于路况的影响和出现的突发情况，经常发生交通事故。一些骑行社团、户外组织等机构专门开设“亲子骑行营”，并没有执行年龄“红线”，对低龄儿童“来者不拒”。此外，一些低龄儿童在骑行中，也没有配备充分的安全保障装备。

骑行低龄化现象日益突出导致安全事故频发。今年8月，河北发生一起交通事故，一名11岁小男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行，结果在接近中线时不小心摔倒进入对面车道，被对面车道车辆碾压身亡。公安部道路交通安全研究中心的事故案例数据分析结果显示，近年来，未满12周岁骑行自行车者发生交通事故已占到骑行事故总量的7.5%。2022年自主驾车死亡的儿童中，骑自行车的孩子占总死亡人数的3.8%。

低龄儿童骑行令人担忧，一方面是低龄儿童骑行存在违法风险，另一方面，骑行运动又深受儿童喜爱。对于低龄儿童骑行不能一味地禁止，而应疏堵结合。同时，低龄儿童骑行也是一个社会问题，应当引起全社会的关注和重视。

家长是孩子安全的第一责任人。有不少家长认为孩子骑行很普遍，不会出事，有的家长认为有大人陪同就行了。其实不然，未成年人的行为控制能力弱，应急反应、协调性等方面都不成熟，对交通知识了解少，遇到突发事件时难以做出正确判断，存在安全隐患。家长要明确低龄儿童上路骑行可能造成的后果，不能因为孩子的喜欢就无原则地满足孩子的需求，让孩子在道路上“自由”骑行，这样极易酿成惨祸。

低龄儿童骑行更需要全社会来关注。相关部门、学校要加强交通法规宣传教育，中小学要把交通安全作为一门必修课，引导学生学法懂法守法。有条件的学校可结合小学生的需求，在保证场地、设备、装备安全和保证师资质量的前提下，进行骑行基础的启蒙培训，让学生掌握骑行安全常识，掌握基本的骑行技能。

公路骑行团的组织者要遵守相关法律法规，守牢上路骑行的年龄“红线”，不得招募12岁以下的儿童。否则，造成骑行者损害的，骑行团组织者应承担一定的法律责任。（扈乔）