零下15度试驾问界新M5 冰雪智驾体验

摘要： 零下15度试驾问界新M5！鸿蒙智行的冬季测试活动展现了华为对其智能底盘技术的信心。这次活动将全系车型、超过40台试驾车带...

零下15度试驾问界新M5！鸿蒙智行的冬季测试活动展现了华为对其智能底盘技术的信心。这次活动将全系车型、超过40台试驾车带到了长白山，在平均气温零下15度的环境中让媒体进行充分体验。驾仕派试驾了问界新M5和问界M9两款车型，这里先聊问界新M5。

问界新M5是鸿蒙智行产品中最贴近年轻人的一款SUV车型，也是唯一一款在25万元价位能够买到华为ADS高阶智驾的“界”字辈产品。试驾场地安排了一条丛林穿越路线，原本的双向两车道县道因积雪覆盖变得难以辨认，但即便如此，华为ADS 3.0系统仍能识别道路并提供导航。尽管驾驶教练不建议在这种情况下开启ADS 3.0，屏幕上依然显示蓝色引导线，并提示智驾领航启动。系统识别出被积雪覆盖的道路边界，车辆会略微靠右行驶，同时根据限速牌调整速度，确保平稳行驶。

多数时候，我们还是自己驾驶这辆增程Max RS版，搭载前165kW/后200kW的双电机及一台1.5T增程器。这套动力总成同样应用在问界M9上，但由于M5车身更紧凑、车重更轻，性能输出更为激进，甚至提供了运动+模式。在舒适模式下，问界新M5的动力输出平顺，给人一种柔顺平滑的感觉。切换到运动模式后，油门响应明显提升，车头有上扬动作。运动+模式则不建议在雪地开启，因为它会关闭车身稳定控制系统。

问界新M5采用纯螺旋弹簧底盘，没有CDC或空气悬挂，但前双叉臂后多连杆的铝合金底盘表现出色，符合25万元价位的豪华属性。其驾驶风格偏向欧洲豪华SUV，如宝马、奥迪，既保留一定路感，又具有厚实感。舒适模式下，底盘柔和，振动传递缓和；运动模式下，车身动作更硬朗，路面震动增加。在连续两公里的坑洼路段，问界新M5在舒适模式下也能保持良好平稳性，后轴跳动迅速得到控制，高速行驶时平稳性进一步提升。

转向手感方面，问界新M5在舒适模式下手感轻柔，转向灵敏；运动模式下手感变重，更具驾驶感。总体来说，问界新M5在底盘素质上偏向欧洲驾控风格，结合中国消费者喜好，悬挂前段较软，提升了高速平整路面的行驶平顺性。配合运动模式，可以体验到更硬朗的底盘感知和更灵敏的动力输出，还有更极致的运动+模式供驾驶者偶尔“撒野”。

在极寒环境中，问界新M5通过全热源能量调度和增程器的作用，可在20分钟内将座舱脚部区域温度从零下17.7摄氏度升至44摄氏度，确保座舱温暖舒适。此外，智能混风设计动态调整外循环比例，减少新风热负荷，降低能耗。

零下15度试驾问界新M5。