欧洲杯干崩了德国铁路，欧洲杯现场看球崩溃！荷兰队因德国铁路晚点错过训练，与决赛失之交臂

欧洲杯即将进入决赛，但有幸观赛的球迷却不断陷入崩溃状态。

让他们不开心的不仅仅是无趣的足球比赛，还有德国的铁路。

最新的受害者则是荷兰国家队。据天空体育报道，荷兰国家队因德国火车晚点而无法准时抵达，导致半决赛赛前新闻发布会取消。同时，荷兰队还失去了一次赛前适应场地的训练机会。

最终荷兰队在7月11日的加时赛中以1:2不敌英格兰队，无缘决赛。虽然火车延误不能成为失利的原因，但不少球迷还是怀疑，如果荷兰队能早一点适应比赛场地，是否能在半决赛中表现得更好。

荷兰球迷来源：欧足联官方社交媒体

荷兰队尚且如此，更别提因为比赛延迟而错过比赛的大批欧洲球迷了。

作为欧洲经济的引擎之一，德国制造业享誉全球，然而，铁路这一曾经令德国人引以为傲的基础设施项目，却正在成为德国最受公众关注的“丑闻”。

德国专栏作家德希塞尔讽刺道：“本届欧洲杯，你们击败了德国队，但你们没有击败德国铁路。”

每个人都是受害者

本届欧洲杯，德铁对每个人都是同等“伤害”。

首先是我们自己人，德国国家队中锋菲尔·克鲁格，他在火车上延误了几个小时才参加比赛。

前德国国家队队长拉姆因火车晚点而错过了斯洛伐克与乌克兰比赛的采访任务。拉姆在微博上无奈地表示：“亲爱的德铁，周日德国国家足球队在法兰克福的比赛，我们一定要准时到达，相信不会有问题！”

来源：前德国国家队队长拉姆新浪微博截图

周围还有球迷。6月16日，在德国盖尔森基兴，英格兰队与塞尔维亚队进行小组赛。由于车辆临时故障，数千名球迷不得不步行3公里到达球场。比赛结束后，英格兰球迷冒着倾盆大雨等到凌晨，仍无法回家。

第二天，英国足协就德国铁路延误问题向欧足联提出投诉。但德国人很快予以反击。当地警察局长彼得·博斯说：“我去年去过温布利球场，比赛结束后也在火车站等了很久。如果你来看比赛，就必须做好这些考虑。”

在德国西南部城市斯图加特，匈牙利球迷来到火车站时发现，由于 2010 年开始的一项重大整修工程，火车站已经被一个巨大的坑洞所取代。

奥地利球迷更是不爽，D组奥地利与法国的比赛原定于当地时间6月17日晚在德国西部城市杜塞尔多夫举行，奥地利与德国接壤，大部分球迷计划乘坐奥地利火车前往奥德边境的帕绍，再乘坐德国火车前往比赛举办地杜塞尔多夫。

然而，此行途中，部分铁路被关闭，迫使奥地利球迷改变计划，乘坐德国铁路安排的大巴，然后乘火车前往比赛场地。

但当比赛当天早上8点35分奥地利球迷抵达帕绍时，却发现现场并没有大巴车，约1.5万名身穿红、白、红三色服装的球迷只能在车站附近徘徊，这也造成了混乱。

“我们不知道巴士什么时候到，也不知道会有多少辆。”现场的德国铁路工作人员告诉球迷。

奥地利球迷十分愤怒：“你一个员工都不知道，你的脑子里在想什么？”

图片来源：慕尼黑奥林匹克公园

少数不差钱的球迷咬着牙花了300欧元打车来到现场，更多的球迷只能无奈等待或者乱七八糟地换乘各种交通工具，等到大部分球迷到达现场的时候，已经是晚上9点半多了，比赛已经进行到下半场。

针对德国铁路在欧洲杯期间的糟糕表现，《纽约时报》直言：“闷热的车厢、频繁的晚点、频繁取消的列车——德国脆弱的铁路系统正在成为欧洲杯的强劲对手。”

英国《卫报》评论称：“德国曾是一个以效率和工程能力闻名的国家，其铁路系统一度是骄傲的象征，但现在却成了‘尴尬’。”

德国铁路还有希望吗？

德国铁路曾以严谨、可靠著称，但现在却成了延误、不可靠的代名词，且每年都在恶化：2021年整体准时率为75.2%，但2022年却降至65.2%，2023年则更糟，降至64%。

这还不包括晚点6分钟以内的列车，因为德国人认为，晚点6分钟的列车不算晚点。

“德铁最抽象的不是总是晚点，而是先是告诉你晚点15分钟，然后又说晚点25分钟，一个小时后又直接告诉你临时取消。”正在欧洲留学的小霞告诉《时代周刊》记者，自己乘坐德铁的体验非常不好。

也有网友调侃称，上班准时的人不适合在德国铁路工作。

事实上，早在2023年初，德铁就曾设定了长途列车准点率超过70%的目标，但并未实现，例如2023年11月，德铁运营的长途列车几乎有一半晚点。

图片来源：德国铁路官网

至于为何总是晚点，德国铁路表示，主要原因是轨道上的短期施工和维护工程日益增多。据该铁路运营商称，到 2023 年底，约 75% 的长途列车将因施工而不得不减速。

天气状况是造成延误的另一个主要原因。大雨、大雪、暴风雨、任何意外的天气状况都可能导致德国铁路列车延误。

德国是世界上最密集的铁路网络之一，自 1994 年德国铁路成立以来，铁路使用率增长了 50%，而轨道总长度却缩短了 14%。

德国联邦交通部长维辛称，当前德国铁路准点率不尽人意，主要原因是过去几十年来疏于基础设施维护，“如果想让列车再次准点，唯一的办法就是对铁路线路进行全面检修”。

德国铁路的糟糕表现已影响到周边国家，瑞士铁路也受​​到了很大影响。瑞士联邦交通局局长菲格利斯塔勒警告称，如果延误情况持续，瑞士将不得不考虑让所有德国列车都经停两国边境的巴塞尔，而不再开往瑞士其他城市。

这相当于将德国火车踢出瑞士铁路网络。

菲格利斯塔还不忘抱怨，如今德国人在“准时”方面甚至比公认没有时间观念的意大利人更不靠谱。

有关数据显示，瑞士火车的正点率超过96%，位居欧洲第一；法国的正点率也还可以，为87%；意大利的正点率是67.8%，虽然不算太好，但比德国火车的正点率要高一些。

德国铁路表示，2024年铁路轨道工程仍将继续，而且还会有更多的铁路线路，他们的目标是到2030年升级数十条线路，​​推动高速列车交通，缩短人们的出行时间。

7月15日，欧洲杯刚结束，德国铁路将关闭一条连接金融中心法兰克福和德国南部的主要铁路线，进行为期5个月的翻新升级，预计耗资13亿欧元。

对此，德国铁路也提前发出警告，称在线路升级之前，列车晚点的情况会越来越频繁。

看来德国铁路的情况暂时不会好转。

本文来自：时代周刊