路特斯科技首季营收9300万美元 毛利率12%运营费降
路特斯科技首季营收达到9300万美元，毛利率达到12%，运营费用下降，该公司实现了稳健的业绩，通过优化运营和降低成本，实现了良好的盈利能力，尽管面临市场竞争压力，但路特斯科技依然展现出强大的市场适应能力和盈利能力，未来发展前景值得期待，摘要字数在可控范围内，请您根据实际情况进行调整。
雅虎财经 乐天 6月27日
路特斯科技（LOT.US）日前公布2025年之一季度财报。财报显示，路特斯科技2025年之一季度营收为9300万美元，上年同期为1.73亿美元。
路特斯科技2025年之一季度全球总交付量达1,274台，其中，欧洲交付402台，中国交付407台，北美交付412台，世界其他区域交付53台。
路特斯科技2025年之一季度毛利为1100万美元，毛利率为12%。
路特斯科技2025年之一季度运营亏损为1.03亿美元，较上年同期的运营亏损2.33亿美元收窄56%；AdjustedEBITDA为-1.36亿美元，较上年同期的-2亿美元收窄33%。
路特斯科技CEO冯擎峰表示，欧美市场贡献主要销量，公司正积极评估海外市场的发展路径及潜在的本地化契机，以持续推进公司业务发展、在全球市场扩展销量。
路特斯科技CFO王达学强调，严格的运营纪律促使毛利率持续改善，运营费用实现连续六个季度下降。
本季度莲花对产品矩阵进行扩展与升级。经配置更新与定价策略优化，莲花推出Eletre及Emeya改款车型，预计二季度在中国市场开展终端交付。
路特斯科技称，面对市场激烈竞争，坚持差异化策略，持续优化产品配置、进一步丰富并完善产品矩阵，或成莲花未来主要突破口。
推EMIRA Clark Edition，向吉姆·克拉克致敬
2025年5月初，莲花跑车通过推出EMIRAClark Edition，向史上最伟大的赛车手之一吉姆·克拉克致敬。这款全球 *** 60台的特别车型将在迈阿密F1大奖赛期间完成全球首秀。
吉姆·克拉克与莲花车队在赛车史上留下不朽篇章。1965年，克拉克驾驶莲花跑车斩获F1世界冠军，并赢得标志性的印第安纳波利斯500大赛冠军——这一史无前例的"双冠王"成就至今无人能及。同年，他还在F2赛事与澳大利亚塔斯曼系列赛中夺冠，展现了超凡实力。
EMIRAClark Edition基于EMIRA V6打造，将莲花跑车的毫不妥协极致性能与对苏格兰车神致敬融合。车身采用"克拉克赛车绿"（Clark Racing Green）专属涂装，配以黑色车顶、银色后视镜，及从1965年Type 38、Type 33、Type 32B和Type 35赛车上汲取灵感的经典黄色拉花。
铝制油箱盖采用带有蓝色阳极氧化中心件，排气尾管采用Type38 Indy 500冠军赛车的标志性黄色设计，提升了外观专属感。车身侧面手工绘制的黄色腰线贯穿车体轮廓，车门处饰有源自克拉克赛车的专属徽章。
EMIRAClark Edition源自EMIRA V6，搭载400马力3.5升V6机械增压引擎，匹配6速手动变速箱与限滑差速器。路特斯科技称，EMIRA Clark Edition的诞生，是莲花跑车对赛车运动史上更具传奇色彩的车手致以的更高敬意。
2025莲花杯单一品牌赛正式开启
近期，2025莲花杯单一品牌赛揭幕战正式拉开帷幕。这场由中国汽车摩托车运动联合会认证、莲花品牌与铭泰集团联合打造的国家级GT单一品牌赛，依托77年赛道基因沉淀与F1尖端技术传承，成为国内具备国际C级赛照升级资质的GT类单一品牌赛事。
该赛事通过统一技术规格和性能调校，构建起职业车手与赛车爱好者同场公平竞技的顶级平台，莲花以金字塔式进阶体系推动中国赛车运动人才孵化。
作为国家级GT单一品牌赛事，莲花杯严格遵循高规格单一品牌赛的赛事标准，所有参赛车辆均基于莲花EMIRA赛车进行统一技术改装，是国内车手晋级更高组别GT赛事的优质赛事平台，为中国车手职业化发展提供高性价比的竞技跳板。
“每一台莲花都属于赛道”——这一品牌宣言在莲花杯单一品牌赛中得到极致诠释。自1948年品牌诞生以来，莲花以7次F1年度车队总冠军、6次车手总冠军、81次分站冠军的战绩，书写了F1技术史的里程碑：从首创定风尾翼开启“翼时代”，到打造首台碳纤维底盘赛车；从颠覆性“地面效应”设计，到主动悬架技术的前瞻探索……莲花77年赛道基因如今悉数灌注于量产车型。
作为赛事核心战车，EMIRA承袭莲花标志性单壳体车身与空气动力学设计，原厂即具备赛道级性能：中置引擎布局、Bilstein减震器与Eibach高性能弹簧组合，搭配莲花动态性能管理系统（LDPM），可一键切换多种驾驶模式；航空级铝合金底盘与前后双叉臂悬架，赋予其100km/h-0制动距离33.5米的操控表现。
其中，2025莲花杯单一品牌赛安全车及医疗车由纯电超跑EMEYA与ELETRE担纲，展现莲花在新能源时代的实力：EMEYA搭载双层主动尾翼与4组孔隙风道，ELETRE则以7组风道和隐藏式激光雷达实现空气动力学与智能驾驶的平衡。两者均采用莲花工程调校的LDDC数字底盘，以13.1超跑级转向比与毫秒级路面反馈，在成都赛道19个弯角中游刃有余。
2025赛季共设5站，横跨中国与马来西亚：成都首战后，赛事将于7月转战宁波国际赛道，9月再返成都，10月登陆武汉，最终于12月决战马来西亚雪邦国际赛道。
