中国汽车以旧换新补贴申请超200万份 政策力度超预期

摘要： 继2月12日发布《2025年上海市汽车置换更新补贴政策实施细则》后，4月12日，上海进一步扩大了对汽车置换更新的支持，将...

继2月12日发布《2025年上海市汽车置换更新补贴政策实施细则》后，4月12日，上海进一步扩大了对汽车置换更新的支持，将补贴范围扩展到外牌旧车。根据新政策，从1月1日至12月31日，个人消费者购买10万元以上的新能源小客车新车，并在规定期限内 *** 其名下在外省市登记的小客车，可获得一次性1.5万元定额补贴；若购买的是10万元以上符合国六b排放标准的燃油小客车新车，并且同样在规定时间内 *** 符合条件的外省市登记的燃油小客车，则可以获得一次性1.3万元定额补贴。

尽管天气不佳，但补贴消息一经公布，许多车主迅速下单或预约试驾。据统计，截至2024年底，长期驻沪的外省市号牌车辆约有105万辆，此次政策调整直接惠及这部分车主。去年11月，上海曾推出类似的外牌以旧换新政策，但由于有效期仅两个月，部分车主未能及时参与。现在，随着政策覆盖面的扩大，这些等待已久的车主终于有机会购置新车。市场需求加上积压的需求使得新政受到热烈欢迎。

自去年以来，国家层面高度重视大规模设备更新和消费品以旧换新，特别是针对汽车行业。例如，1月份，国家发改委、财政部发布了相关通知，商务部等八部门也印发了文件支持汽车以旧换新工作。3月16日，中办、国办发布的《提振消费专项行动方案》指出，要利用特别国债资金支持地方实施消费品以旧换新，推动汽车、家电、家装等领域绿色化、智能化升级。

具体到上海，2025年的“两新”政策在单车补贴金额上与去年保持一致，加之政策覆盖全年，这一力度超出了市场预期。短短两个月内，上海连续出台措施，拉平了沪牌与外牌的补贴标准，体现了国家要求的落实，积极促进汽车以旧换新，释放潜在消费需求。

数据显示，2024年中国乘用车销量为2756.3万辆，同比增长5.8%。多家机构估计，相关政策拉动国内乘用车销量增长200万至250万辆之间，对市场起到了决定性作用。今年截至3月28日，全国汽车以旧换新补贴申请已超过176.9万份，新能源汽车累计零售量超过205万辆，同比增长约34%。

数字背后反映了巨大的消费潜力。中国消费市场正从单纯追求增量转向增量与存量并重，特别是在汽车领域。2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。汽车已成为无数家庭的必需品，汽车消费也成为众多家庭的重要开支。

然而，由于大宗消费品及其耐用属性，加上牌照异地登记等因素，汽车置换过程相对复杂。对于在沪的外牌车主来说，以前如欲置换新车需返回上牌地办理手续，各省市政策细则不一，导致时间和经济成本较高。随着上海新政的实施，对于那些有置换意愿但担心成本的车主来说，真金白银的补贴大大降低了经济负担，激发了消费意愿，从而释放了巨大的消费潜力。

站在行业角度来看，释放汽车市场的以旧换新消费潜能也有助于企业加速产品和技术更新。消费者追求更高质量的生活方式，促使企业通过技术创新和产品升级淘汰过时产能，实现产业升级。